Montage d’un cockpit intégré Lapierre : le guide complet
Monter un combo intégré potence + cintre Lapierre demande un peu de méthode, mais avec de bons outils et quelques conseils, c’est une opération accessible à tout cycliste soigneux.
Conseils de base avant de commencer
Avant de sortir les clés Allen, prenez le temps de préparer correctement le montage :
- Travaillez sur un support d’atelier stable, pour éviter que le vélo ne bouge.
- Protégez le cadre avec un chiffon pour éviter les rayures lors du passage des câbles.
- Utilisez une clé dynamométrique : le cockpit est en carbone, il ne faut jamais serrer à l'aveugle.
- Préparez un peu de pâte de montage carbone pour les zones de contact entre le pivot et la potence.
Étape 1 – Passage des câbles et durites dans la potence
Commencez par passer les câbles du dérailleur Di2 et les durites de freins hydrauliques à travers la potence.
Faites-les entrer par la fente située près du pivot de direction, puis faites-les ressortir par la fente avant du cockpit.
Prenez votre temps à cette étape : un passage fluide sans pli ni tension est essentiel pour éviter toute gêne de freinage ou de shifting.
Astuce : si les durites sont récalcitrantes, utilisez un petit fil de guidage ou un aimant pour les aider à passer sans forcer.
Étape 2 – Distribution des gaines vers les leviers
Une fois les câbles et durites ressortis à l’avant du cockpit :
- Faites-les passer à l’intérieur du cintre, puis dirigez-les vers les orifices situés sous chaque levier.
- Assurez-vous que chaque gaine ou durite suit une courbe douce, sans angle trop serré.
⚠️ Attention : un rayon trop court ou un câble tordu peut nuire au fonctionnement du frein avant ou du dérailleur. Prenez soin de bien ajuster la longueur avant de tout fixer.
Étape 3 – Installation du cockpit sur le cadre
Avant de poser le cockpit, montez la bague d’interface entre la douille de direction et la potence.
Cette pièce assure une jonction parfaite entre le cockpit et le cadre.
Voir l'entretoise en cliquant ici
Ensuite, positionnez le cockpit sur le pivot de fourche en veillant à bien orienter le cintre.
Assurez-vous que les câbles et durites passent dans les gorges prévues sous la bague d’interface — aucun ne doit être pincé.
Étape 4 – Fermeture du système
Fermez l’ensemble à l’aide du capot supérieur et de la vis fournie avec le cockpit.
Serrez-la progressivement jusqu’à éliminer le jeu dans la direction, tout en conservant une rotation fluide du cintre.
Puis alignez le cintre dans l’axe de la roue avant avant de bloquer le serrage final de la potence.
Étape 5 – Montage et réglage des leviers
Montez vos leviers de frein/dérailleur sur le cintre.
Une fois la position validée, serrez les colliers de leviers au couple recommandé (en général 6–8 Nm).
💡 Astuce confort : faites un petit test en position sur le vélo avant de serrer, pour vérifier que vos poignets restent détendus.
Étape 6 – Guidoline et accessoires
Installez votre support de compteur préféré à l’avant du cockpit.
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Ensuite, enroulez la guidoline en partant du bas du cintre vers le haut, en veillant à recouvrir chaque spire d’environ 1/3.
Étape 7 – Serrage final au couple
Avant de partir rouler, vérifiez chaque vis :
- Capot supérieur : 2–3 Nm
- Potence sur pivot carbone : 5–6 Nm
- Leviers : 6–8 Nm
Une clé dynamométrique est indispensable pour garantir la sécurité du montage sans endommager le carbone.
Étape 8 – Profitez de votre Cockpit !
Tout est prêt !
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